Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ. Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà.

 Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.

 Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau. Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.

 Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.

Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.

Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.