Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
game làm sushiÁp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Wednesday
Thursday
Friday
Saturday
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. 09-11 Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng. Phố Trò Chơi
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau. Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
