-
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số. -
Bản mobile của game đua xe thường lược bớt chi tiết bụi và khói so với bản chơi trên máy tính. -
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. -
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. -
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi. -
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. -
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
sgite
-
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được. -
Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu. -
Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua. -
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
-
Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.
-
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. -
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây. -
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.
-
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. -
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. -
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng. -
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.
sgite
-
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe. -
Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật. -
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. -
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua. -
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.
-
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp. -
Rẽ sớm. -
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. -
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.
-
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc. -
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật. -
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
sgite
-
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. -
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. -
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột. -
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng. -
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.
-
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp. -
Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm. -
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn. -
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác. -
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn. -
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt. -
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
sgite
-
Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy. -
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.