Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua.
tải gameNhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Wednesday
Thursday
Friday
Saturday
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.
So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.
Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. 09-11 Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. Trạm Giải Đố
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều. Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn. Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái. Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
