sgite

Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.

Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng. Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích.

phiếu quà iWin

Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.

Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều. Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.

Phỏm 2 người

Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất. Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường.

Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy. Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.